04. Quelques règles pour les aviateurs

L’aéronautique est un domaine industriel très technique, les aviateurs ne pouvaient pas ignorer cet instrument. Rodolphe SOREAU, qui a été Président de la commission d’aviation de l’Aéro-Club de France au début du vingtième siècle est aussi l’auteur du monumental « Nomographie ou Traité des Abaques » (environ 800 pages A4) paru en 1921 dont je reparlerai par ailleurs en détail.

Calculateur d’estime THEDENAT-LEPETIT

Imposant calculateur, tout en métal (aluminium, laiton, maillechort), il permettait, dans les années 1925, de corriger le cap d’un avion en tenant compte de la direction et de la vitesse du vent. Combinant cercle à calcul (cap et direction du vent), réglettes à translation linéaire (vitesse de l’avion et du vent), calculateur à mécanisme (voir photo), il mesurait 195 x130 x 60 mm avec son capot.

Calculateur d’estime ARISTO AVIAT 617, un grand classique des aéro-clubs. Depuis la disparition de la firme allemande ARISTO, le constructeur anglais POOLEYS en a repris la fabrication et la vente.

Calculateur d’estime MERCATOR type 100 fabriqué par la société Hollandaise Mercator Computor pour l’armée de l’air française vers les années 50.

Calculateur d’estime AAF type 511, le grand classique de l’armée de l’air française dans les années 80. Fabriqué par la société française TOPOPLASTIC.

Calculateur de puissance et de consommation d’essence pour avion NORD 2501 équipé de moteur Bristol Hercules 758/759. Fabriqué par TOPOPLASTIC en 1956.

Le centrage et l’équilibrage des charges était un problème crucial pour les avions transporteurs de charges lourdes (transport de troupes avec leur matériel, avion cargo, ravitaillement en vol) de nombreuses règles ont été construites à cet usage, en principe une par configuration, ainsi le constructeur américain Cox & Stevens à réalisé plus de 1200 versions de sa règle de centrage (avis aux collectionneurs !).

Graphoplex - Règle de centrage pour TRANSALL C160.

(Collection E.P.)